2023年，很多车企的目标已经不是盈利，而是活下去，尤其在新能源领域，一些新势力造车品牌甚至还未来得及交付就黯然退市。各家车企同是局中人，但悲喜似乎并不相通，尤其在2月销量出来后，市场的残酷性再次表现得淋漓尽致。我们看到，新能源整体销量虽然涨势喜人，但越来越集中到头部企业，其中像比亚迪、吉利这种老牌车企后劲越来越充足，远远甩开新势力造车品牌。事实证明，造车还是技术活，玩概念、玩资本只是一时热度，在工业制造这行要想走得稳、走得远，还得沉下心来以技术说话、以产品说话。
这一点，吉利汽车和帝豪家族深谙于心，所以，他们能在重压逆行的车市中取得稳健向上的成绩。今年2月，吉利乘用车销量108701辆，环比增长超5%，同比增长约39%，排名行业前三。作为一家传统车企，转型中的吉利也在新能源领域取得耀眼发展，新能源车型单月销量达到23283辆，环比增长超111%，同比增长约63%，排名行业前五。再看吉利的基石品牌帝豪家族，2月也劲销14052辆，累计销量达到3618783辆，是首个突破360万的自主轿车家族，持续13年领跑中国家轿市场。
只看数字，你可能觉得单月销量过万也没什么了不起，但如果再加一个时间前缀，你就会知道吉利帝豪是中国汽车史上的一个里程碑。上市13年，帝豪轿车连续10年位列自主轿车销量第一，帝豪家族累计135个月销量过万，市占率稳居中国榜单A级轿车前十。在如此残酷现实的汽车市场，那么多车型昙花一现，为什么只有吉利帝豪做到了常青不倒？这后面有很多奥秘值得同行学习。
首先，帝豪懂用户。面对如今90、00后为主要购车群体的年轻人，帝豪始终把用户喜好与需求放在首位。年轻人喜欢什么？颜值和设计很重要，所以第4代帝豪在设计上用吉利全球五大造型中心为“国际范”赋能，采用融汇东西的设计风格，以宽体低趴的形象收割惊艳眼光；年轻人还看重智能，所以第4代帝豪将540°透明底盘、12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手、后排智能监测、座舱新风系统等越级科技配置全数奉上，为年轻用户带来超值的家轿体验；同时，品质也是家轿用户考量的重点，所以第4代帝豪诞生在长兴5G+数字化未来工厂，不仅做工考究，还有极其严苛的品控管理，每台车下线前都要经过包括利奇马台风级淋雨检测、超25种动态路况测试等工序，确保整车品质零缺陷。
用户的需求不会一层不变，帝豪也不是从一开始就是如今的模样。帝豪能长盛不衰13年，与其深谙市场规则和变化分不开。13年来，帝豪经历4次迭代升级，每一次都是根据国人用车需求不断进化，具体来看：第1代帝豪洞察用户对安全的重视，严抓安全品质，荣获C-NCAP五星中国品牌NO.1；第2代帝豪抓住用户对健康的需求，成为中国品牌第一个获得C-ECAP白金评价的车型；第3代帝豪率先在同级车中配备7英寸液晶仪表、LED大灯、前泊车雷达等配置，让家用车成为科技普惠平台；第4代帝豪诞生自架构造车时代，BMA架构带来了品质的全面进阶，让帝豪成为最符合用户需求的轿车。正是紧紧围绕用户需求、深度开发产品性能，才让帝豪成为“最懂国人的中国家轿”。
随着汽车行业的电气化转型，帝豪也明白单走燃油路线必然死路一条，所以近年来，帝豪轿车已繁衍出纯电、插电混动、甲醇燃料等多路径的新能源车型。帝豪也已从单一品类拓展成涵盖轿车、SUV、EV车型和甲醇车型在内的全品类矩阵，拥有了更强底气和自信迎接汽车行业的百年变革。同时，吉利帝豪的成功也为中国轿车家族化发展建立了范本与自信，证明中国品牌也能做好车、实现全品类市场的突破。
在汽车市场加剧内卷的当下，第4代帝豪有产品实力又有用户口碑，还有日益向上的品牌影响力加持，相信只要保持自身核心竞争力，不愁没有占领国际市场的机会。值得一提的是，正值吉利春季购车节，限时钜惠等你来享，特供车型综合补贴至高45000元，帝豪系也享15000元优惠，机不可失，有需求就赶紧冲吧！
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